English
简体中文Kočione pločice jedan su od dijelova s najvećom količinom na tržištu rezervnih dijelova. Kočione pločice se troše i obično se nakon 35.000 do 70.000 milja vožnje većina pločica istroši do točke kada je zamjena potrebna ili preporučena. Životni vijek pločica može jako varirati ovisno o tarnom materijalu, kočionom sustavu na vozilu, veličini i težini vozila te načinu vožnje. Stani-kreni gradska vožnja i agresivna vožnja mogu vrlo brzo istrošiti bilo koju vrstu ili marku kočionih pločica.
Debljina pločica često se može provjeriti bez potrebe za uklanjanjem ili rastavljanjem čeljusti. Jastučiće treba zamijeniti kada dostignu minimalnu debljinu koju je odredio proizvođač vozila ili državni zakon. Mnogi novi jastučići imaju obloge debele oko pola inča. Dok se oblikovani jastučići istroše do otprilike jedne osmine inča, vrijeme je za nove jastučiće. Jastučići sa zakovicama imaju manje prostora za trošenje. Zakivane jastučiće treba zamijeniti kada su obloge istrošene unutar 1/32 inča od glava zakovica. Ako se jastučići istroše do glava zakovica, mogu zarezati rotore.
Mjerenje debljine kočionih pločica ponekad može biti zbunjujuće jer se postupci razlikuju ovisno o primjeni. Većina specifikacija minimalne debljine odnosi se samo na obloge. Ali neki uključuju podložnu ploču kao i podstavu u dimenziji.
Na primjenama koje imaju indikatore istrošenosti na pločicama, nove pločice su potrebne kada indikatori dođu u kontakt s rotorom i počnu škripati.
Kočione pločice također treba zamijeniti ako se utvrdi da su neravnomjerno istrošene. Istrošenost konusa ukazuje na neusklađenost čeljusti. Ako je unutarnji jastučić istrošen više od vanjskog, čeljust se zaglavljuje. Čeljust treba ukloniti kako bi se njezini nosači i čahure mogli očistiti, pregledati i podmazati. Ako hrđa ili oštećenje sprječava centriranje klizne čeljusti iznad rotora, možda će biti potrebno zamijeniti hardver za pričvršćivanje čeljusti ili samu čeljust.
Kontaminacija može biti još jedan razlog za zamjenu seta kočionih pločica. Tekućina za kočnice iz čeljusti koja curi može onečistiti obloge, uzrokujući neravnomjerno kočenje vozila. Ista stvar se može dogoditi ako ulje ili mast dospiju na obloge.
Kočione pločice također se mogu zamijeniti u bilo kojem trenutku kako bi se poboljšala učinkovitost kočenja ili kako bi se riješio problem s kočnicama kao što je cviljenje kočnica ili prekomjerna kočna prašina. Ovo su prilike za nadogradnju koje zahtijevaju poznavanje proizvoda i razgovor s vašim klijentom kako biste saznali koje su njihove potrebe i koja bi vrsta zamjenskih jastučića najbolje zadovoljila te potrebe.
Kada tražite zamjenske pločice za primjenu u vozilu, obično ćete pronaći niz dobrih, boljih i najboljih popisa svojih dobavljača kočionih pločica. Najjeftiniji ekonomični jastučići prikladni su za normalnu vožnju, ali možda neće pružiti najbolje trošenje, smanjenje buke, snagu zaustavljanja ili otpornost na blijeđenje u usporedbi s vrhunskim ili posebnim jastučićima. Vrhunske pločice obično imaju dodatnu značajku za prigušivanje buke, kao što su skošenja i podloške (koje se čak mogu uliti u samu pločicu), kako bi se osiguralo tiho kočenje. Posebni premazi također mogu biti na jastučićima za pomoć pri probijanju jastučića.
Frikcijski materijali uključuju širok izbor neazbestnih organskih (NAO) materijala, keramike, niskometalnih i polumetalnih sastava. Najbolji savjet ovdje je slijediti preporuke dobavljača kočnica o tome koja je vrsta tarnog materijala najprikladnija za određenu primjenu.
Polumetalne obloge izvrsne su za aplikacije s visokim temperaturama i velikim opterećenjem, kao što su prednji jastučići na velikim SUV vozilima, automobilima visokih performansi i vozilima za tešku uporabu, poput policijskih automobila i taksija. Međutim, tvrda priroda polumetalnih obloga (koje uključuju puno nasjeckanih čeličnih vlakana) često povećava trošenje i buku rotora.
Mnogi kasniji modeli automobila i lakih kamiona tvornički su opremljeni keramičkim kočnim oblogama. Keramičke obloge imaju brojne prednosti u usporedbi s polumetalnim i NAO tarnim materijalima:
1. Tih rad (mnogo tiši od ostalih vrsta jastučića!)
2. Glatko kočenje prilagođeno rotoru (manje trošenje pločica i rotora)
3. Čišće kočenje (nema više dosadne crne prašine na kotačima)
U pravilu se za zamjenu originalnih pločica obično preporučuje ista vrsta tarnih obloga (keramičke, polumetalne, niskometalne ili NAO). Ovo će vratiti osjećaj i učinkovitost kočnica kao nove. Ali u slučajevima kada kupac nije zadovoljan svojim originalnim kočionim pločicama, nadogradnja na nešto drugo uvijek je opcija.
Uobičajena nadogradnja je zamjena originalnih NAO ili pločica s niskim postotkom metala koje se prebrzo troše ili stvaraju previše ružne crne kočione prašine keramičkim pločicama. Keramičke pločice također mogu zamijeniti polumetalne pločice originalne opreme u mnogim primjenama ako je buka kočnica ili istrošenost rotora problem. Međutim, zamjena keramičkih jastučića za polumetalne jastučiće na velikim teškim SUV vozilima obično se ne preporučuje. Za visokoučinkovite, visokotemperaturne i zahtjevne primjene, polumetalne su dobra nadogradnja zaliha NAO ili keramičkih obloga.
Kupci koji mijenjaju kočione pločice također će možda trebati obnoviti površinu ili zamijeniti svoje rotore ako su rotori previše istrošeni da bi se mogli obnoviti, napuknuti ili imaju tvrda mjesta. Ostali predmeti koji bi mogli biti potrebni uključuju čeljusti, kočione vodove i crijeva, mazivo za kočnice (za čeljusti) i kočionu tekućinu.
