English
简体中文Lijevana kočna papuča je mehanički složen i vrlo pouzdan dio. Lijevani materijal često je izdržljiviji od svog kovanog dvojnika. Tipična kočna papuča može izdržati preko 500 funti težine. Dok se oblikovana kočna papuča može koristiti za širok raspon primjena, u nekim slučajevima potrebna je robusnija kočna papuča. Lijevana kočnica može izdržati naprezanje i habanje koje veliko vozilo stvara svojim gumama.
Kada se lijeva kočna papuča, proces počinje topljenjem metala. Rastaljeni metal se ulijeva u kanal koji čini vanjsku površinu cipele. Poželjno je da je metal nodularni ili temper željezo. Rastaljeni metal teče kroz klizač 54, vrata 55 i 56, i usponske šupljine 32 i 33, te u šupljinu kalupa kočne papuče. Ovaj metal čini ploču i rebraste dijelove kočione papuče.
Nakon što se metal ohladi, ulijeva se u lijevak. Rastaljeni metal je poželjno kovan ili nodularni liv. Vrući metal teče kroz zasun 55 i klizač 54, kao i kroz usponske šupljine 32 i 33, da formiraju dijelove stola i rebra. Nakon što se metal izlije u šupljinu kalupa papuče kočnice, hladi se i oblikuje u papučicu kočnice.
Sklopovi lijevanih kočionih papuča ne zahtijevaju ušice ili vijke, tako da kočione papuče nisu pričvršćene na kotač. Zbog toga su skloni klizanju kada su kotači istrošeni. Drugi problem povezan s ovim cipelama je taj što se lome pod velikim opterećenjem, poput vožnje na duge udaljenosti. Kao rezultat toga, proizvođači pokušavaju poboljšati karakteristike trošenja ovih komponenti. Ako ste zainteresirani za kupnju lijevane kočione papuče, razmislite o kontaktiranju proizvođača autodijelova.
Iako su lijevane kočione papuče prisutne već dugo, tek su se nedavno pojavile u automobilima. Najranije lijevane kočnice bile su konusni čelični elementi koji su bili ugrađeni ispod kotača kako bi apsorbirali udare na cesti. Zatim su zamijenjene čvrstom jedinicom koja se sastojala od potporne ploče i jedne ili više bočnih ploča koje su umetnute u kotač. Iako je lijevana kočnica općenito lakša od cjevaste, nema kruto kućište.
The lijevana kočna papuča je zakrivljeni metalni komad koji nosi kočione obloge u sustavima kočionog bubnja. To je zakrivljeni komad metala sa zakrivljenom površinom gdje je fiksiran tarni materijal. Kao rezultat toga, oblikovana kočna papuča je jača i izdržljivija od svoje zavarene kopije. Ova metoda omogućuje vlasnicima automobila da uštede novac na popravcima zamjenom istrošenih kočionih papuča svakih nekoliko mjeseci. Osim smanjenja troškova vozila, lijevana kočna papuča također može produžiti vijek trajanja automobila.
