Što je čelična kočna papuča?

The Čelična papuča kočnice je vrsta komponente kočnice koja se koristi za zaustavljanje vozila. Radi i s disk kočnicama i s bubanj kočnicama. Ima nekoliko primjena u automobilskoj, željezničkoj, biciklističkoj i poljoprivrednoj industriji. Dostupno je mnogo različitih vrsta. Povijesno gledano, kočione papuče izrađivane su od azbesta, ali opasnosti od azbesta dovele su do razvoja alternativnih materijala. Danas se kočne papuče često izrađuju od legura otpornih na toplinu.

Kočna papuča važan je dio bubanj kočnog sustava. Proizvodi trenje potrebno za usporavanje automobila pritiskom kočione obloge na bubanj kočnice. Frikcijski materijal koji je pričvršćen na papučicu kočnice vrlo je abrazivan. Što je veći pritisak na papučicu kočnice, veća je proizvedena sila kočenja i više topline.

Kada se kočione papuče istroše, njihova sposobnost zaustavljanja vozila će se smanjiti. Kao rezultat toga, postaje ih teže uključiti i otpustiti. Kada se to dogodi, automobil neće reagirati kako bi trebao tijekom kočenja, što će uzrokovati progib ili kotrljanje. Promjena kočionih papuča može biti jednostavna, pristupačna opcija.

Kočione papuče rade slično kočionim pločicama, ali se malo razlikuju. Tijekom kočenja papuča dolazi u kontakt s diskom koji je spojen na kotač. Disk kočnice stvaraju veliku količinu topline i papuče to moraju uzeti u obzir. Zbog svog položaja, kočione papuče moraju biti blizu kotača i vršiti ogroman pritisak na njega. Međutim, moraju ostati podalje od kotača kada vozilo nije u pokretu.

Kočiona papuča izrađena je od metalne legure koja je kombinacija čelika i željeznog oksida. Ove legure imaju različita svojstva koja mogu utjecati na performanse kočnica. Željezni oksidi koji se nalaze u kočionoj papučici mogu oslabiti vezu između diska i kočione pločice. To zauzvrat može ugroziti prianjanje boje na čeličnu papučicu disk kočnice.

Osnovna izvedba kočionog bubnja naziva se vodeća/zadnja bubanj kočnica. Vodeća papuča se uvlači u tarnu površinu bubnja, dok se prateća papuča odbacuje od njega. Ovaj dizajn je manje učinkovit kada se vozilo kreće unatrag. Može se koristiti na prednjem ili stražnjem dijelu vozila.

Polumetalne kočione pločice koriste se u većini modernih vozila. Sastoji se od sintetičkih vlakana i metala te je oblikovan u unaprijed postavljene oblike i pečen u peći. Metalni element čini spoj otpornijim na toplinu od sintetičkog materijala. Metalni element također smanjuje koeficijent trenja kočione pločice, što znači da morate više pritiskati papučicu kako biste postigli istu količinu sile kočenja.

Visokotemperaturne kočione pločice koriste se u vozilima visokih performansi, ali one nisu potrebne za ulična vozila. Ulični automobili rijetko postižu svoju optimalnu temperaturu kočenja, a osnovne pločice se mogu pregrijati ako se automobil jako vozi. Osim toga, jastučići mogu uzrokovati duljinu papučice kočnice. Nasuprot tome, kočione pločice dizajnirane za utrke izdržljivosti ili sprinterske utrke daju prednost dugovječnosti i koeficijentu trenja.