English
简体中文A kočna papuča je zapravo dio kočionog sustava koji prenosi kočionu tekućinu u kočione bubnjeve na vlakovima, ili kočni vod u kočnicama bicikala i cestovnih vozila. Normalno postavljen uređaj koji pomaže u usporavanju kotača željezničkih vagona ili bicikla poznat je kao kočna papuča. Kada je riječ o automobilu, upravljački mehanizam kočionog mehanizma je taj koji pali svjetlo kočnice i aktivira kočenje. Obično se postavlja u prsten kočionog sustava, na vozačevoj strani vozila.
Osim kočionih čeljusti, postoje i druge vrste kočionih uređaja, kao što su papučice kočnice. Oni obično dolaze u setovima, koji se sastoje od najmanje jedne, a obično više od jedne papučice po kočionom sustavu. Funkcija ovih papučica je pružiti vam veću silu kočenja kada vaše vozilo želi usporiti. Kočione papuče djeluju kao pritisak na kočionu tekućinu, usporavajući proces kvara. Vrlo su korisni kod hitnog zaustavljanja.
Druga vrsta kočione papuče naziva se cilindar kotača. To je naprava s oprugom koja, kada se stisne, stvara trenje između kočne papuče i cilindra kotača, čime se smanjuje brzina kotača. Cilindar kotača djeluje poput prigušivača koji sprječava ubrzanje kotača iznad određene brzine.
Kočne papuče mogu se istrošiti ili oštetiti normalnim trošenjem, oštećenjem toplinom i ostacima s ceste, da spomenemo samo neke. Ovisno o materijalu korištenom u proizvodnji, neki proizvodi mogu biti osjetljiviji na habanje od drugih. Neki materijali, poput titana, vrlo su izdržljivi, ali trenje uzrokovano toplinom koju stvaraju kočiona svjetla može ih brže istrošiti. Kočione pločice, s druge strane, mogu se brže istrošiti normalnom upotrebom, jer se materijal od kojeg su napravljene, plastika, istroši tijekom uporabe. Međutim, oni se mogu zamijeniti, što je puno jeftinije od zamjene cijelog sustava bubanj kočnice.
Kada gledate kočione papuče i pločice, zapamtite da su najbolje one izrađene od keramike, turmalina i karbonskih vlakana. Ovi materijali su vrlo čvrsti i ne habaju se lako. Keramičke kočione papuče imaju dobru sposobnost apsorpcije udaraca i ne proizvode toplinu, pa su vrlo udobne za vozača. Također imaju vrlo malo trenja, što ih čini vrlo pouzdanima. Međutim, zbog niske apsorpcije udarca, možda nisu najbolji izbor za uvjete utrka.
S druge strane, kočione pločice izrađene su od silikonske gume, polikarbonata i karbonskih vlakana. Iako mogu trajati dulje od kočionih papučica, brže se troše. Njihovo trenje smanjuje njihovu učinkovitost, pa se ne zaustavljaju tako brzo. Stoga, iako je razmak između kočionih papuča i istrošene kočione pločice mali, primjetan je i važno je odabrati mudro.
