Razlozi za zamjenu kočione obloge

Ako je vašem kočionom sustavu potrebna zamjena, možda se pitate kako izvršiti zamjenu kočna obloga . Kočne obloge su potrošne površine koje se koriste u kočionim sustavima za vozila, strojeve i uređaje. Ovisno o sustavu, mogu biti izrađene od tvrdih ili mekih materijala. Pravi materijal za sustav važan je za sprječavanje trenja i ubrzanog trošenja. Kočne obloge mogu biti izrađene od različitih vrsta materijala, stoga svakako istražite koji će materijal najbolje odgovarati vašim potrebama.

Godine 1888. Bertha Benz izumila je kočione obloge za svoj Benz, koji je bio prvi automobil. S vremenom je kočna obloga evoluirala. Godine 1908. Herbert Frood razvio je prve kočne obloge od azbesta. Azbest je odabran zbog svoje visoke vlačne čvrstoće, otpornosti na požar i svojstva apsorpcije zvuka. Početkom 1900-ih, toksična svojstva azbesta su se pomno ispitivala. Prvi smrtni slučaj povezan s azbestom zabilježen je 1924. Do 2003. azbest je bio zabranjen za kočione obloge.

Drugi razlog za zamjenu kočione obloge je sprječavanje skupih oštećenja motora. Ako zanemarite znakove upozorenja škripe ili škripe kočnica, vaš automobil može pretrpjeti ozbiljna oštećenja motora. Osim škripe, klepetanje kočnica uzrokovano je istrošenom kočnom oblogom. To se događa kada kočna obloga zgrabi površinu rotora, uzrokujući škripanje. Kočione obloge također mogu biti onečišćene, što će rezultirati klepetanjem kočnica. Klepetanje kočnica može se riješiti zamjenom oštećenih blokova ili popravkom tekućine.

Najbolja vrsta kočione obloge ovisi o učinku kočenja vozila. Kočione obloge iz originalne opreme mogu biti nedostatne za vožnju visokih performansi, utrke i teške primjene. Ove primjene mogu zahtijevati tarni materijal višeg ili posebnog stupnja koji može izdržati više topline bez blijeđenja. Mnogi dobavljači kočnica preporučuju nadogradnju obloga. Nemojte razmišljati o nižem stupnju ako niste sigurni koju vrstu kočione obloge trebate.

Kao što je ranije spomenuto, kočione obloge i papuče zajedno usporavaju vozilo. Cipele guraju kočione obloge na disk rotora, koji se naziva rotor. Kada je papučica pritisnuta, obloge i cipele se zatvaraju kako bi proizvele potrebno trljanje i usporavanje vozila. Međutim, kočione papuče nemaju istu moć zaustavljanja kao kočne obloge. Iako su kočione papuče izdržljivija opcija, one nemaju toliko snage kočenja kao kočione obloge.

Za razliku od tradicionalnih kočionih pločica, površinski materijal kočione obloge mora imati nisku toplinsku vodljivost, nizak koeficijent trenja i minimalne fluktuacije u učinkovitosti. Ova su svojstva važna za ukupnu učinkovitost vaših kočnica. Ako materijal koji odaberete ne ispunjava te kriterije, neće biti učinkovit u sprječavanju nesreće vašeg automobila. Osim toga, neće uzrokovati kvar vašeg automobila u nesreći. I, mora biti izdržljiv.